应力水平下，它几乎是普通沥青混凝土疲劳寿命的10~30倍。故尽管其价格是普通沥青的2倍以上，目前国内大桥和路面铺设仍趋之若鹜。

但环氧沥青在实际应用过程中仍有许多技术问题，需要根据工程环境有针对性地解决。比如，环氧沥青对路面清洁度要求非常高，一般用于新铺设道路，而非道路修复；并且最短铺设时间间隔是24~48小时，否则沥青的性能就不能发挥。

“具体到武汉长江三桥来说，当时使用该材料时路面漆膜清理得不够干净，使用条件不成熟；并且，这种材料应用前应进行试验，不能直接上马；还有关键的一点，当时工期太紧，沥青还没干就开始下一道工序了。”

他说：“都是盲目上马所谓的新工艺、新材料惹的祸。不排除背后有经济利益的纠葛。建议查一查。”

前天，记者先后来到武汉市城市路桥收费管理中心、武汉市交委、武汉市交管局，相关部门均保持沉默，表示对长江三桥10年维修24次是否存在违规和贪腐问题“不便透露”。

(本文来源：大洋网-广州日报 作者：肖欢欢)